Opis

Ścieżkowy hardtail z prawdziwego zdarzenia!

To właśnie nowa Merida Big.Nine TR.

Lekka i sztywna aluminiowa rama z progresywną geometrią, 120-milimetrowy amortyzator SR Suntour, regulowana sztyca, koła 29″ Merida i opony Maxxis Rekon 2,4″ pozwolą Ci rządzić w terenie!

Szybkość cross country i ścieżkowa gotowość.

Najnowszy Big.Nine TR 600 wykorzystuje aluminiową ramę z progresywną geometrią i uzupełnia ją ścieżkowymi komponentami.

Ma 120-milimetrowy widelec, regulowaną sztycę, kierownicę z niskim wzniosem, mocne hamulce oraz agresywną przednią oponę i szybko toczącą się tylną.

Tak wyposażony może być tańszą i łatwiejszą w serwisowaniu alternatywą dla rowerów z pełnym zawieszeniem.

Big.Nine TR to rower MTB dla tych, którzy chcą szybko pokonywać podjazdy, ale poczuć również frajdę na zjazdach.

Jest również dla tych, którzy chcą mieć na rowerze trochę więcej luzu niż na wyścigowej maszynie.

Kąt główki ramy jest w ścieżkowym Big.Ninie o jeden stopień bardziej płaski niż w klasycznej wersji roweru, co daje większą stabilność przy wysokich prędkościach, idealnie jak na rower bardziej zorientowany na ścieżki.

Nowy system doboru rozmiaru ramy pozwala wybrać go ze względu na preferowany styl jazdy.

Precyzyjne prowadzenie zapewni Ci stożkowa główka ramy, a świetną amortyzację widelec SR Suntour Raidon 34 2CR o skoku 120 mm.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów w systemie Wire Port pozwala wprowadzić je przez stery, dając czysty wygląd bez ingerencji w ramę.

Możesz polegać na solidnym napędzie 1 x 11 z przerzutką Shimano CUES i kasetą 11-50.

Dobrej kontroli na wymagających trasach sprzyjają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano z tarczami 180 mm.

Pewną jazdę w terenie wspierają mocne koła Merida Comp CC II (Tubeless Ready) z piastami Shimano w standardzie Boost, które zwiększają sztywność boczną i wzmacniają koło.

Komfort zapewnia specjalny kształt rur tylnego trójkąta, zwiększają go także regulowana sztyca Merida Comp TR oraz opony Maxxis Rekon 2,4″.

Szukasz szybkości roweru cross country i prowadzenia roweru ścieżkowego?

Big.Nine TR 600 to rower dla Ciebie!

TECHNOLOGIE:

– HFS – HYDRO FORMING SYSTEM: Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach;

– FLEX-STAY: Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. Wygodę zapewniają także karbonowe włókna tworzące rury. To rozwiązanie zapewnia również optymalne przeniesienie siły pedałowania;

– X-TAPER HEADTUBE: Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

– SMOOTH WELDING: Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu Meridy, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie;

– INTERNAL CABLE ROUTING: Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią;

– DOWN TUBE EXIT: Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę;

– RACELITE 61 ALUMINIUM: Niezwykle lekki i mocny stop aluminium 6061 używany w przemyśle lotniczym. Merida poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury;

– Di2 READY: Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej;

– F-MOUNT: Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania;

– C-MOUNT: Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania;

– WIRE PORT: Zaprojektowane przez Meridę stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.

Producent zastrzega możliwość zmiany ceny, dostępności, specyfikacji, materiałów oraz wyposażenia bez wcześniejszej informacji.

GEOMETRIA